看看旅客被困超45小时，297趟高铁停运，郑州铁路瘫痪，全国人货受阻

五连环画

缺水缺食物，道路被冲毁，被困旅客的艰难时刻也因此频道号才会有越来越多的拥泵者为其加油助威，传播品牌的价值和功能。

▲ 图源：微博


文｜《财经》 张洋 王静仪


编辑｜施智梁


李亦然在K15次列车上已经被困45个小时了，车上的电不多，停水缺粮，超过1000人在车上等待救援。


他告诉出行一客（ID:），“火车在7月19日17点左右，停在荥阳关帝庙站附近”，21日上午有少量志愿者带着食物和水抵达，但火车上人比较多，还是不够分。他听志愿者说，附近的道路被洪水冲毁，外面的人很难进来。


困在K284列车的王常告诉出行一客（ID:），她们在火车上待了40多个小时，车上有上千人，虽然有电，但是水和食物非常短缺，因为是短途，她没有带水和食物上火车，中途只吃了几口身边乘客给的泡面。





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火车停的地方比较偏，附近道路被毁，救援力量很难进来，有小朋友生病也没有办法出去，她还发现“火车有点倾斜，看起来比较危险”。


受郑州暴雨影响，超过10个班次的列车被困途中，车上食物、水短缺，因为郑州处在铁路的十字路口，南来北往的列车均受到影响，普通列车和高铁大面积停运。


列车停运不仅影响客流运输，还可能对货运、递造成影响。


旅客被困超45小时


297趟高铁停运


K15、K284之外，多辆K字头火车在郑州附近受大雨、积水阻拦被迫停在轨道上。据新闻周刊报道，K226次列车停在铁炉站已经超过40个小时，列车上列车员和乘客有700多人。车上断水断粮，还有乘客晕倒。21日早上9点后，列车员指引乘客可以下车自行前往安置点，也可以下车购买食物。


据央视消息，7月21日下午，铁路部门采买的物资已经送到K226次列车，均已发放给旅客。目前，列车上也可给手机充电，信号正常。





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据出行一客（ID:）不完全统计，受困的列车还有K1 、K284、K507、K925、K0、K118、K292、K1628，K206列车，车内均出现食物、水短缺的现象，而且因为受困时间比较长，不少乘客的手机电量耗尽，法跟外界取得联系。


其中，距离郑州市80公里外的巩义市受阻的列车较多，K292、K206、K284均停靠在此。出行一客（ID:）从巩义市应急管理局了解到，巩义市多处地埋通信光缆被冲断，基站基础下沉、机柜及塔体被泥石流掩埋，部分基站外电线杆倒地，造成部分区域通信阻断。


巩义市靠近河支流伊洛河，暴雨造成洪流，其下辖的米河镇镇区被淹。巩义市气象去局长赵建彪在工作中被洪水冲走，所幸被群众救起。


火车被困路上，郑州铁路局集团组织运送物资给车上的旅客。K1滞留在荥阳市穆沟车站，该车站在山沟内，所有道路均被洪水冲毁，车上食物、水短缺，9工作人员在21日凌晨5点0分将0箱水、400个面包、5箱火腿肠送上列车，解决了暂时所需，更多旅客还在等待救援。


一位不愿具的铁路专家对出行一客（ID:）表示，列车行驶在途中进退两难。尤其是需要长途跋涉上千公里的中长途普速列车，被困中途，停在线路上40多小时动弹不得，法进，也法退。在自然灾害目前，没有太好的解决方法。


以K15次列车为例，7点50分从山东济南始发，预计在27小时之后的第二天10点58分到达终点站重庆西。当困在郑州附近时，K15次已经运行了8个小时，行驶里程668公里，位于全程的分之一处，遭遇洪水进退两难，只能原地等待。


普通列车之外，途径郑州的高铁出现大面积停运，据1206公布的停运信息显示，截至21日10点，已经有297趟高铁停运，如广州南到济南西的G2056，北京西到南宁东的G421，因为郑州地处铁路的十字交叉路口，南北、东西线的列车均受到大面积影响。


21日下午，部分途径郑州的高铁还在继续运营，先生告诉出行一客（ID:），他上午8点半从北京出发，乘坐G529到武汉，虽然出现晚点，但列车行驶正常，在途径郑州的时候车速时速只有100千米。


高铁经过火车站时，“郑州东站已经没有屏显了，所有时间都错了”，不过高铁到达许昌后，又重新提速，可以正常行驶。


铁路“心脏”受灾


牵连东西南北


郑州处在两大交通动脉京广铁路、陇海铁路的中心位置，还有焦柳、京九两大干线在此相汇，被誉为“铁路心脏”，每天都有上千趟列车从郑州经过。


仅郑州铁路集团经营的线路就有16条，既是豫、晋、陕省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地。


进入高铁时代后，京广、徐兰、郑万、郑济、郑太、郑阜等多条高铁都在郑州交汇，这让郑州成为成为普通铁路和高速铁路中的“双十字”中心。





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郑州还是公路、铁路、航空、通信兼具的综合交通枢纽，是商品集散中心地之一，拥有亚洲最大的列车编组站和最大的零担货物转运站。


“心脏”遭遇特大洪水，对全国依靠铁路流动的人和货物会造成不便。郑州火车站每日发送旅客在10万人次左右，火车停运的几天时间里，将有数十万人出行受到阻碍。


此外，郑州还是“中欧班列”重要的起始点，境外的站点达到10个，可以触达欧洲、中亚、东南亚各大城市，运输的货物品类包括医疗物资、服装鞋帽、汽车零配件、家具等。


2021年上半年，郑州始发终到中欧班列累计开行751列，同比增长71%，是“一带一路”重要的货运节点，暴雨也将影响“中欧班列”的开行。


郑州市曾提出在2022年建成国际物流中心，如今已经形成铁路、水路、航空联动的格局，但洪水令铁路暂时陷入瘫痪状态，势必会影响货物的流转效率。